Почему кипит аккумулятор при зарядке и что с этим делать

Во время зарядки владелец может заметить, что внутри аккумулятора появляются пузырьки, слышится характерное шипение, корпус нагревается, а из вентиляционных отверстий ощущается резкий запах. Такое состояние часто называют кипением, хотя электролит обычно не достигает температуры настоящего кипения. Пузырьки возникают из-за выделения газов в процессе зарядки.

Незначительное равномерное газовыделение ближе к завершению зарядки обслуживаемой свинцово-кислотной батареи может быть допустимым. Однако если аккумулятор бурлит слишком активно, быстро нагревается или отдельные банки ведут себя по-разному, зарядку необходимо остановить и определить причину.

Почему кипит аккумулятор

Основная причина появления пузырьков – разложение воды, входящей в состав электролита, на водород и кислород. Этот процесс усиливается, когда батарея уже практически заряжена, но продолжает получать ток.

При нормальной зарядке газовыделение должно быть умеренным. Если аккумулятор кипит сразу после подключения зарядного устройства или бурление становится слишком интенсивным, возможны следующие проблемы:

• неправильно выбран режим зарядки;

• установлен слишком высокий ток;

• зарядное устройство подает повышенное напряжение;

• аккумулятор уже полностью заряжен;

• батарея сильно изношена;

• произошла сульфатация пластин;

• одна из банок повреждена или замкнута;

• уровень электролита слишком низкий;

• аккумулятор заряжают при высокой температуре;

• выбран неподходящий режим для AGM, EFB или GEL-батареи.

Должен ли аккумулятор кипеть при зарядке

Однозначного ответа для всех аккумуляторов нет. Все зависит от конструкции батареи, степени ее разряда и используемого зарядного устройства.

У обслуживаемого аккумулятора с жидким электролитом слабые равномерные пузырьки могут появиться ближе к концу зарядки. Обычно это означает, что батарея приближается к полной зарядке и поступающая энергия все активнее расходуется на газообразование.

Активное бурление с самого начала зарядки нормой не является. Также опасными признаками считаются:

• быстрый нагрев корпуса;

• сильный запах;

• разбрызгивание электролита;

• вздутие стенок;

• шипение из клапанов;

• кипение только нескольких банок;

• длительное бурление после отключения устройства.

Отдельно нужно учитывать тип батареи. Герметичные AGM- и GEL-аккумуляторы нельзя открывать, доливать водой или заряжать в режиме, предназначенном для обычных обслуживаемых АКБ. Для них особенно важно соблюдать требования производителя.

Почему аккумулятор кипит при зарядке

Наиболее распространенная причина – чрезмерный зарядный ток. Чем выше ток, тем быстрее батарея принимает заряд, но тем сильнее она может нагреваться. При превышении допустимых значений начинается интенсивное газовыделение, а температура электролита повышается.

Проблема также возникает при использовании простого зарядного устройства без автоматического контроля. Оно может продолжать подавать ток даже после того, как батарея уже зарядилась. В результате аккумулятор бурлит, теряет воду и перегревается.

Если аккумулятор кипит при зарядке практически сразу, возможна потеря фактической емкости. Например, на корпусе указано 60 А·ч, но изношенная батарея реально способна принять значительно меньше энергии. Зарядное устройство быстро воспринимает ее как заряженную, после чего начинается активное газообразование.

Еще одной причиной может стать неправильный выбор режима. Зарядка AGM-батареи как обычного жидкостного аккумулятора или использование режима с повышенным напряжением способно привести к перегреву и срабатыванию клапанов.

Почему аккумулятор греется при зарядке

Небольшое повышение температуры во время зарядки допустимо. Однако корпус не должен становиться настолько горячим, что к нему сложно прикоснуться.

Когда аккумулятор сильно греется при зарядке, это может указывать на:

• слишком высокий зарядный ток;

• перезаряд;

• внутреннее короткое замыкание;

• сульфатацию пластин;

• разрушение активной массы;

• высокую температуру окружающего воздуха;

• неисправность зарядного устройства;

• зарядку полностью заряженной батареи.

Если температура быстро увеличивается одновременно с сильным бурлением, процесс следует немедленно прекратить. Продолжение зарядки может привести к деформации корпуса, потере электролита и окончательному повреждению батареи.

После отключения аккумулятору нужно дать остыть. Повторно подключать его без проверки причины перегрева не рекомендуется.

Почему при зарядке аккумулятора греется зарядное устройство

Нагреваться может не только батарея, но и само зарядное устройство. Умеренное повышение температуры корпуса обычно связано с работой трансформатора и силовых компонентов. Особенно заметно устройство нагревается при зарядке сильно разряженного аккумулятора, когда оно длительное время работает с высокой нагрузкой.

При зарядке аккумулятора зарядное устройство может чрезмерно греться по нескольким причинам:

• ток установлен выше возможностей устройства;

• аккумулятор имеет слишком большую емкость;

• в батарее произошло внутреннее замыкание;

• вентиляционные отверстия зарядного устройства закрыты;

• прибор установлен рядом с источником тепла;

• устройство неисправно;

• используются поврежденные или слишком тонкие провода;

• клеммы подключены недостаточно плотно.

Если зарядное устройство сильно нагревается, пахнет горелой изоляцией, отключается или издает необычные звуки, его использование необходимо прекратить.

Почему кипят банки аккумулятора

Автомобильная 12-вольтовая батарея состоит из нескольких последовательно соединенных секций, которые обычно называют банками. При исправной АКБ они должны заряжаться примерно одинаково.

Когда во время зарядки кипят все банки аккумулятора равномерно и умеренно, особенно ближе к окончанию процесса, это может быть обычным газовыделением. Но если одни секции бурлят интенсивно, а другие остаются спокойными, батарея может быть неисправна.

Неравномерное поведение банок возникает из-за:

• разной степени сульфатации пластин;

• короткого замыкания в одной секции;

• осыпания активной массы;

• различной плотности электролита;

• недостаточного уровня жидкости;

• внутреннего обрыва;

• сильного износа батареи.

Самостоятельно вскрывать корпус и пытаться ремонтировать отдельные секции опасно. Внутри находится кислотный электролит, а при зарядке образуется взрывоопасная газовая смесь.

Почему кипит одна банка аккумулятора

Если активно кипит только одна банка аккумулятора, это может говорить о том, что она заряжается иначе, чем остальные секции. Причиной бывает нарушение плотности или уровня электролита, сульфатация, повреждение пластин либо внутренняя неисправность.

Встречается и обратная ситуация: пять банок газовыделяют, а одна остается полностью спокойной. Это может указывать на короткое замыкание, потерю емкости или разрушение элементов внутри проблемной секции.

Определять состояние батареи только по пузырькам нельзя. Для диагностики проверяют общее напряжение, поведение АКБ под нагрузкой, плотность электролита в доступных банках и способность батареи принимать заряд.

Если одна банка заметно отличается от остальных, аккумулятор желательно проверить профессиональным оборудованием.

Почему кипит электролит в аккумуляторе на автомобиле

Аккумулятор может активно газовыделять не только от стационарного зарядного устройства, но и непосредственно во время работы двигателя. В этом случае одной из основных причин является перезаряд от генератора.

За регулирование напряжения отвечает реле-регулятор. При его неисправности генератор может подавать на аккумулятор слишком высокое напряжение. Батарея постоянно перезаряжается, нагревается и теряет воду.

К другим причинам относятся:

• неисправность генератора;

• плохой контакт в цепи зарядки;

• повреждение проводки;

• высокая температура под капотом;

• внутренний дефект аккумулятора;

• установка неподходящей батареи;

• неправильное подключение дополнительного оборудования.

Если аккумулятор кипит при работающем двигателе, необходимо проверить напряжение зарядки на разных оборотах и при включенных потребителях. Эксплуатировать автомобиль с постоянным перезарядом опасно как для АКБ, так и для электрооборудования.

Что делать, если аккумулятор бурлит и нагревается

При сильном кипении важно соблюдать осторожность. Выделяющийся водород может воспламениться от искры, открытого огня или сигареты.

Порядок действий зависит от ситуации.

Если батарея подключена к зарядному устройству

1. Остановите зарядку и отключите устройство от электросети.

2. Не отсоединяйте клеммы сразу, если рядом чувствуется сильный запах и активно выделяется газ.

3. Обеспечьте проветривание помещения.

4. Не наклоняйтесь над аккумулятором.

5. Дайте батарее полностью остыть.

6. Осмотрите корпус на наличие вздутия, трещин и следов электролита.

7. Проверьте настройки зарядного устройства.

8. Перед повторной зарядкой проведите диагностику АКБ.

Если аккумулятор кипит на автомобиле

1. Остановитесь в безопасном месте.

2. Заглушите двигатель.

3. Не допускайте искр и открытого огня.

4. Дайте аккумулятору остыть.

5. Проверьте состояние корпуса и клемм.

6. Выполните диагностику генератора и реле-регулятора.

7. Не продолжайте длительную эксплуатацию до устранения причины.

При попадании электролита на кожу его необходимо смыть большим количеством воды. При попадании в глаза требуется немедленное промывание и медицинская помощь.

Можно ли продолжать зарядку, если аккумулятор кипит

Если наблюдается только слабое равномерное газовыделение в конце зарядки обслуживаемой жидкостной АКБ, а корпус остается умеренно теплым, процесс может соответствовать нормальной завершающей стадии. При этом все равно необходимо ориентироваться на инструкцию зарядного устройства и производителя батареи.

Зарядку следует прекратить, если:

• аккумулятор начал бурлить почти сразу;

• корпус быстро нагревается;

• появился резкий запах;

• электролит разбрызгивается;

• стенки вздулись;

• одна банка ведет себя иначе;

• зарядное устройство перегревается;

• батарея шипит после отключения;

• есть повреждения корпуса.

Не следует пытаться устранить проблему простым уменьшением тока и продолжать зарядку бесконечно. Если батарея регулярно перегревается и кипит, это может говорить о серьезной потере емкости или внутреннем повреждении.

Чем опасно постоянное кипение аккумулятора

Продолжительное интенсивное газовыделение ускоряет износ батареи и может привести к следующим последствиям:

• вода испаряется, а уровень электролита снижается;

• увеличивается концентрация кислоты;

• верхняя часть пластин оголяется;

• ускоряется коррозия внутренних элементов;

• активная масса осыпается;

• снижается емкость и пусковой ток;

• корпус деформируется;

• электролит может вытечь наружу;

• повреждаются детали и лакокрасочное покрытие рядом с АКБ;

• возрастает риск воспламенения газовой смеси.

Особенно опасно постоянное кипение под капотом. В такой ситуации замена одного аккумулятора без проверки генератора может не решить проблему: новая батарея также будет получать перезаряд.

Как предотвратить перегрев и кипение

Чтобы аккумулятор не перегревался во время зарядки, необходимо:

• использовать исправное зарядное устройство;

• выбирать режим в соответствии с технологией батареи;

• учитывать фактическую емкость и состояние АКБ;

• не заряжать горячий или замерзший аккумулятор;

• обеспечить вентиляцию помещения;

• контролировать температуру корпуса;

• следить за уровнем электролита в обслуживаемых батареях;

• содержать клеммы и соединения в хорошем состоянии;

• периодически проверять генератор и реле-регулятор;

• не продолжать зарядку при появлении опасных признаков.

Если аккумулятор греется при каждой зарядке, быстро закипает или банки работают неравномерно, лучше провести полноценную диагностику. Специалисты проверят остаточную емкость, пусковой ток, состояние секций и работу системы зарядки. По результатам проверки станет понятно, можно ли продолжать эксплуатацию батареи или требуется ее замена.

Вывод

Небольшое газовыделение ближе к завершению зарядки обслуживаемой батареи не всегда говорит о неисправности. Однако сильное бурление, быстрый нагрев, вздутие корпуса и неравномерное кипение банок требуют немедленного прекращения зарядки.

Причиной может быть неправильно выбранный режим, неисправное зарядное устройство, перезаряд от генератора, сульфатация или повреждение одной из секций. Чем раньше будет проведена диагностика, тем выше вероятность избежать повреждения аккумулятора, зарядного оборудования и электроники автомобиля.

Вопрос–ответ